Les batteries de voitures électriques sont le principal point d'achoppement pour les conducteurs qui hésitent à changer

Si les principaux problèmes qui entravent la croissance pouvaient être résolus, le Royaume-Uni pourrait connaître un boom de l'activité, aidant 17 millions de conducteurs à passer aux véhicules électriques.

Ces problèmes, notamment la santé de la batterie, l'abordabilité des véhicules électriques, l'infrastructure de recharge et l'accès à des informations fiables, ont été identifiés comme les principaux obstacles au marché des véhicules électriques d'occasion.

Le nouveau rapport, du Green Finance Institute, a révélé que la transition électrique du Royaume-Uni pourrait être accélérée de plus d'une décennie si des mesures sont prises pour améliorer la confiance.

Les ventes de voitures neuves à essence et diesel seront interdites à partir de la fin de cette décennie, suivies d'une interdiction similaire pour les véhicules hybrides à partir de 2035.

Bien que la première interdiction soit dans moins de sept ans, le marché des voitures d'occasion - qui n'est pas affecté par l'interdiction - représente toujours 82 % des voitures vendues en 2021.

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Ce marché est estimé à 182 milliards de livres sterling d'ici 2027, la crise du coût de la vie obligeant de nombreux conducteurs à rechercher des alternatives d'occasion moins chères.

Dans le rapport "Used EV Market: The Key to Unlocking Net Zero", plus de 2 000 conducteurs et 35 grandes entreprises ont conclu que 61 % des automobilistes achèteraient un véhicule électrique.

Cependant, plus d'un quart des conducteurs ont déclaré qu'ils hésiteraient à acheter une voiture électrique d'occasion à moins que les préoccupations concernant les batteries, le coût et le réseau de recharge ne soient résolues.

Lauren Pamma, directrice de programme au Green Finance Institute, a déclaré : « Sans le marché de l'occasion, la transition vers les véhicules électriques est vouée à stagner. Donc, si nous voulons vraiment favoriser l'adoption massive des véhicules électriques, nous devons canaliser cet appétit pour le second- conduire les voitures vers les véhicules électriques.

"Nos recherches montrent clairement que la demande de véhicules électriques est déjà là, mais pour débloquer le marché de l'occasion, nous devons renforcer la confiance des consommateurs dans la santé de la batterie, l'infrastructure de charge et l'abordabilité.

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"En collaboration avec les secteurs public et privé, le Green Finance Institute travaille déjà à la mise en œuvre de solutions qui s'attaquent à ces obstacles."

Parmi ceux qui ont déclaré qu'ils n'achèteraient pas de véhicule électrique, 62 % ont indiqué que la durée de vie d'une batterie était leur principale préoccupation, craignant que l'état de la batterie n'affecte leurs habitudes de conduite.

Près des trois quarts des concessionnaires impliqués dans le rapport ont reconnu la durée de vie de la batterie comme l'une des principales préoccupations des consommateurs dans le contexte des véhicules électriques d'occasion.

Marc Palmer, directeur de la marque et des idées chez Auto Trader, a déclaré qu'il y avait un appétit pour les véhicules électriques d'occasion, mais que davantage pourrait être fait pour accélérer cette option.

Il a ajouté: "La grande majorité des conducteurs achètent un véhicule d'occasion, donc le marché de l'occasion est fondamental pour la transition vers les véhicules électriques - c'est là que l'électrification grand public devient abordable et ouvre l'automobile durable aux millions dont nous avons besoin pour faire le changement dans l'ordre. pour atteindre nos objectifs.

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"Mais les thèmes et les obstacles mis en évidence dans le rapport du Green Finance Institute font écho à ce que nous constatons : la confiance en matière de batterie et de charge est essentielle à l'adoption généralisée, de sorte que le soutien au marché des véhicules électriques d'occasion est essentiel."

Le rapport du Green Finance Institute propose un certain nombre de solutions, notamment l'introduction d'un "certificat de santé de la batterie", qui donnerait à de nombreux conducteurs un coup de pouce supplémentaire pour investir dans l'électrique.

Une autre solution pourrait être d'interdire la soi-disant "taxe de chaussée". Le taux de TVA sur la recharge publique est de 20 %, par rapport à la recharge à domicile qui n'attire qu'un taux de 5 %.

Comme beaucoup n'ont pas accès aux installations de recharge à domicile, les conducteurs seraient prêts à changer, sachant que la recharge en public ne coûterait pas cher.